车床类润滑故障解决方案  ，看完你就是专家！（二）

例8：SV18R车床的润滑故障

从捷克进口的SV18R车床我国有不少  ，其主轴转速高达2800rmp、用滑动轴承、间隙小(小于0.04mm)  ，对润滑油要求较高 。 有年冬季一个机修工随便将普通N32机械油加入主轴油箱内  ，开车后轴承温升过高并发生闷车  ，这是典型的润滑事故  ，高速、轻负荷、高精度的滑动轴承本应选用主轴油  ，为此将主轴油箱内机油改用N15主轴油问题得到解决 。 对于刚大修好机床为确保“磨合”期润滑良好还得在主轴油中加入少量油性添加剂 。

例9：切削油与润滑油长期相通的车床

机床切削油与润滑油箱相通是个不小的故障  ，但国产的C2150.6D  ，C2132.6D六轴自动车床由于设备润滑油箱小(仅40kg)  ，而切削油箱较大(达400kg)  ，在出厂时二者虽分开  ，可到引用户处不得不将它们相互打通  ，原因是润滑油无法回到原油箱  ，而流到切削油中去  ，这样润滑油迅速减少而不得不经常添加油  ，但切削油越来越多  ，为此只能将二油箱打通  ，起到平衡作用 。 结果油质被严重污染  ，整个机床实际上是长期带病工作  ，磨损严重  ，大修期短  ，零件更换多  ，这是润滑上的一个难题 。 解决办法有下面几个：①、推广切削润滑二用油  ，(在N32机械油中自行配上JQ-1添加剂5～7%) 。 ②、在润滑系统中再增加一道过滤装置 。 ③、取消切削油箱  ，改用MoS2腊笔润滑刀具 。

例10：大型车床走刀箱的润滑事故

某厂一台沈阳产C650车床  ，有次走刀箱突然出了严重润滑事故  ，损坏了不少传动件且罗通手柄(铸铁)也断裂 。 全机停产多日才修复 。 经分析知是操作者未及时给走刀箱顶部小油池加油造成  ，通向各摩擦副十六根引油绒线也是干的 。 改进措施是：①、加强对该机床操作者宣传、教育  ，做到先加油后开车 。 ②、每天由区域负责维修人员进行检查督促执行情况 。 ③、润滑工要定期检查走刀箱  ，若发现绒线少要补齐 。

例11：床头箱机油过早发黑问题

本厂几台沈阳产CW614普通车床床头箱多次出现润滑问题：①、机油过早发黑(清洗换油后运行一个月即变黑) 。 ②、分油器后所有白色尼龙油竹变黑 。 ③、床头箱底部有大量黑色粉末沉淀物 。 ④、油箱温升过高  ，过快(在室温25℃时油温达42℃以上) 。

分析：在排除了机械方面问题后  ，着重在润滑方面寻找原因 。 虽然用油完全按原机床润滑铝牌上的规定  ，即30#机械油(现称N46#)  ，换油周期在50天以上(开二班)  ，我厂机床仅开一班且不足一月就发生问题  ，确实不正常 。 测定其油膜强度(GB3141)  ，发现我国一般机械油N15及N46的PB值为50kg左右  ，但摩擦系数N15仅0.134而N46达0.148  ，前者因摩擦系数小  ，粘度低  ，散热肯定比后者好 。 为此初步分析认为  ，该床头箱机油在开动一班负荷下仅一个月油质变黑  ，是因为选用的N46#机械油的粘度太高  ，散热差  ，导致摩擦热来不及带走  ，产生局部高温使机油慢慢地烧伤碳化而变黑 。

对策：从面分析知15与N46二种机械油抗磨性虽相同(PB=50kg)  ，但前者粘度低  ，内摩擦阻力小  ，温升低  ，节约用电(平均节电5～10%) 。 为此vwin德赢从91年夏天起  ，逐台改用N15机械油 。 一年来试用证明在同样工况下床头箱机油不再发黑  ，问题全部解决 。 换油周期从原规定2～3个月延长到6个月换油一次 。 至于vwin德赢磨损由于二种油品的PB值相等  ，不会有所变化  ，总之此方案行之有效  ，受到维修工人欢迎 。

例12：C136车床的润滑事故

某厂一台C136单轴自动车床主减速箱于某年夏天突然出了严重润滑事故 。 齿箱内主要传动vwin德赢全磨损(剃光头)齿箱内有大量磨损下来的金属粉末 。 经分析知该齿箱输出轴处密封失效  ，导致5kg机油全漏掉  ，加上齿箱又安装在床身内部  ，不易发现缺油才造成这次事故 。 改进方案有：①、及时修复轴须处密封装置  ，若能用上7903密封、润滑二用脂更佳 。 ②、平时定期打开机床刀门检查该齿箱是否存在漏油 。 ③、适当提高齿箱油品粘度  ，例如把原用N32改为N46或N68机械油 。 若在油中添加些抗磨添加剂更佳 。

例13：C730-1车床尾架套筒拉毛问题

有次设备完好率大检查中发现一台C730-1多刀半自动车床的尾架套筒发生严重拉毛事故 。 检查发现在技术革新时将原手动尾架改为压缩空气驱动的尾架 。 且还把气动开关的支架装在原尾架弹子油杯上方  ，这样一方面气动力大、速度快  ，另一方面因弹子油杯上方被开关架稍住  ，失去了进油功能  ，便造成了拉毛事故 。 改进方案是  ，将装开关的板移位  ，平时每班对该小油杯注油2～3次 。

例14：CE7120仿形车床润滑问题

近期一台CE7120仿形车床的液压驱动尾架套筒严重拉毛  ，据分析是润滑装置设计不合理造成 。 理由是该尾架体上面有只较大的弹簧盖式油杯(GB1157-89)  ，高出体顶面约50mm以上  ，加上离尾架前端仅120mm 。 在加工较短的凸轮轴时  ，右上方的刀架往下进给时便把那只大抽杯碰坏  ，使操作者无法注油  ，而大量铁屑却能进入破油杯中  ，这样便造成这起润滑事故 。 改进方案：①、更换新的小油杯(不高出尾架体面25mm)；②、加强对操作者润滑教育  ，这类液动尾架  ，往复频繁的工作条件下每班应往油杯中注油2～3次 。 ⑧、建议制造厂将油杯孔位置向右移一定距离 。  

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