误区-双曲线vwin德赢油不一定就更好！

在不了解一下双曲线拟合传动vwin德赢油的特点  ，一些车主在遇到没有现成的普通vwin德赢油时  ，或为了“爱护”车辆而用双曲线vwin德赢轴油来当做普遍齿轴油而建立小车调速器箱  ，正因为顾客错误倾向地看做双直线美齿轴油比普遍齿轴油溶性能好  ，殊不作这不但仅会带给不比要的市场经济失去（因双直线美齿轴油较贵）  ，有时会致使调速器箱齿轴的挥发性性摩擦  ，阻碍于调速器器的常见岗位 。

提醒：由于双曲线vwin德赢传动具有啮合平顺性好、减速比大等特点而广泛地使用于汽车后桥主减速器vwin德赢传动 。 但由于双曲线vwin德赢在啮合传动过程中  ，传递的压力很高（达4000MPa）  ，相对滑移速度可达400m/min  ，因而产生很高的瞬时温度（600~800℃）  ，而一般的油性添加剂在100℃左右就会从摩擦表面脱附  ，油膜被破坏 。 在这种极压条件下  ，为防止磨损、擦伤和粘合  ，必须降低金属接触面的摩擦  ，所以双曲线vwin德赢油中加入了含氯、硫、磷等元素的有机化合物作为极压添加剂 。

在极压条件下  ，这些添加剂在摩擦面的高温部分与金属反应  ，生成了剪应力和熔点都比纯金属低的化合物  ，即在啮合齿面上生成了一层假润滑层  ，从而防止接触表面咬合或熔合 。 这种假润滑层是由摩擦表面金属与添加剂分子中各种活性基因起化学作用而形成的 。 多数情况下  ，极压添加剂的效果取决于形成的金属硫化物、氯化物以及磷与金属的化合物 。 由此可以看出：它是依靠“腐蚀”金属表面而起到极压抗磨作用的 。 其中  ，含硫添加剂对有色金属  ，尤其对铜及其合金有较强的腐蚀作用  ，合氯添加剂作用时生成的氯化铁膜易发生水解  ，生成盐酸  ，对金属产生腐蚀 。

对于普通vwin德赢传动（常为渐开线vwin德赢）  ，齿面单位压力较低（2001至3000MPa）  ，且工作温度不高  ，一般低于90℃  ，所以油膜不易破裂  ，润滑条件较好  ，不必使用极压添加剂 。 若使用双曲线vwin德赢油  ，从上述极压添加剂的作用机理可知  ，势必会有部分添加剂产生作用  ，从而使vwin德赢产生不必要的腐蚀磨损 。

所以幼稚地指出双的曲线蜗轮油能好  ，能够 带替常见蜗轮油  ，此种想法的都是正常的  ，而是选择蜗轮链传动的特色  ，选取性能指标适合自己的蜗轮油 。

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